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号外!|大兴至巴黎航线成争抢重点 东航趁势扩招
发布时间:2019-03-27 14:39:35
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根据民航局公布的新一批国际航线经营许可申请中,大兴国际机场又新获批了5条国际航线,目前大兴国际机场获批航线数量已增加到15条。
具体来说,本次大型国际机场新获批开通的5条国际航线涉及东航、南航、吉祥航空、首都航空四家航空公司,包括4条北京大兴-巴黎的航线,以及1条北京大兴-马赛的航线,前者均为每周7班,后者为每周3班,早拟于2020年1月开通,部分拟于同年3月开通。此前,民航局已经公示了一批从大兴国际机场起飞的国际航线,其中包括东航、首都航空、厦门航空三家航空公司申请的10条航线,当时,首批申请航线的拟开航月份为2019年9-10月。
实际上,近期各航企对于巴黎航线的争夺已日趋白热化,尤其是在大兴国际机场这一重要平台上的航线申请更是颇为积极。
公开信息显示,北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽,是支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽,2021年和2025年将分别实现旅客吞吐量4500万和7200万人次的建设投运目标。
东航集团(东航、上航、中联航、东航江苏、东航云南、东航武汉)、南航集团(南航、厦航、河北航、江西航、重庆航、汕头航、珠海航、贵州航、南航河南)以及首都航空将会转场至北京大兴国际机场。
按照大兴机场航权分配方案,东航和南航分别获得了40%份额,相较于两家航空公司目前已经在国内航线网络所建立起来的基础,如何能够在大兴机场赢得更多国际航线就成为关键问题,从几次国际航线经营许可申请看来,两家公司已经对此针锋相对地展开了竞争。
东航是北京大兴国际机场的主基地航空公司之一,目前,北京大兴国际机场东航项目一阶段工程正在紧锣密鼓地冲刺,东航也把实现上海和北京“双龙出海”、发力布局北京大兴国际机场,作为2019年工作的重中之重。
大兴新机场投入运营也将给航空公司带来新机会。来自东航的数据显示,依照大兴机场在2025年实现7000万人次客流的规划测算,如果届时东航能在大兴机场达到40%的市场占有率,则为2800万人次,相当于东航目前在其主基地上海浦东国际机场的年客流量。
作为北京新机场的主基地航空公司,据测算,东航在北京新机场总体投资规模超过1200亿元,其中,基本建设投资规模超过200亿元,在新机场运营的机队投资规模将近1000亿元人民币。
北京新机场建设是东航在“十三五”期间大的基建项目,未来将按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的目标进行建设。按照到2025年,旅客业务量2880万人次、货邮吞吐量71.5万吨等相关指标进行规划。
东航还将投入150架到200架的大中型客机,除了开通国内干线支线航班以外,还将开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚一些航线。与东航现有航线构成共同的航线网络,共同打造北京亚太枢纽网络。
人员方面,东航有1.5到2万名工作人员参与北京新机场的运营和保障工作,2019年北京新机场建成后,东航将以主基地航空公司身份进驻北京新机场,承担起更加重大的责任和使命。
1.初试时间:2019年4月10日;
2.复试时间:2019年4月11日下午和12日上午;
3.机考笔试:2019年4月13日;
4.面试地点:北京东航中心(北京市顺义区南法信镇天祥路6号)
1.初试时间:2019年4月11日上午;
2.复试时间:2019年4月12日下午;
3.机考笔试:2019年4月12日上午;
4.体能测试:2019年4月13日;
5.面试地点:北京东航中心(北京市顺义区南法信镇天祥路6号)
注:初试、复试的具体时间安排,在报名结束后,会在东航招聘网发布通知公告,请密切留意,并按照内容要求的时间进入面试地点。
北京大兴国际机场转场将从投运之日起持续至2021年冬春航季,共经历五个航季。其中,2019年9月30日前,北京大兴国际机场将正式开航,东航、南航、河北航、中联航率先投入运行,同期北京南苑机场将正式关闭。此后至2021年冬春航季,航空公司将按照航季调整逐步完成全部转场投运工作。
为了新机场能够尽快放量,行业监管机构也在航权资源分配政策方面通过一系列新政策鼓励航空公司将尽可能多的航线和运力投向新机场。
中国民航局局长冯正霖指出,安全是民航工作的底线,服务是民航工作社会价值的直接体现,要始终不渝地守住安全底线、提升服务品质。
中国民航的安全生产重任、真情服务使命、民航强国目标,要的是真正热爱这个行业,愿意为之付出并收获成长的年轻血液。
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大兴机场将在今年9月30日投入使用
在机场即将运营之际,
为建国70周年
改革开放40周年献礼!