空乘到底算不算“服务员”
发布时间：2019-09-25 17:26:17 来源：
最近看“中国机长”宣传片有感而发，影片以四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件为镜像，高度还原了特情事件的前因后果。
5月14日，川航3U8633航班在执行重庆至拉萨飞行任务中，在9800米高空，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。面对突发状况，机长刘传健等全体机组成员沉着应对，克服高空低压、低温等恶劣环境，在多部门的密切配合下，成功备降成都双流机场，确保了机上119名乘客和9名机组成员的生命财产安全。
事后，中国民用航空局和四川省决定，授予川航3U8633航班“中国民航英雄机组”称号，授予机长刘传健“中国民航英雄机长”称号，享受省级劳动模范待遇。中国民用航空局和四川省还给予机长刘传健500万元奖励，给予第二机长梁鹏200万元奖励，给予副驾驶100万元奖励，给予其他6名机组人员100万元奖励。
事情过去了一年多，如果不是因为“中国机长”，恐怕这件载入民航史册的大事件不会有多少人记起，即便是电影再度把英雄机组提到新的位置，能让人引发感慨的除了刘传健机长高超的业务水平以及面对险境冷静的分析处理能力，还有拿命换来的500万元之外，还剩什么呢？空乘仍然处在一种姥姥不疼舅舅不爱的尴尬境地。以往的官方报道中，对空乘付出的努力，承担的风险只字未提。
好在，“中国机长”让空乘重新发了光，当一个个瘦弱的身体扛起责任，拼尽一切守护着几百人的性命，甚至可以为此牺牲自己，我认为他们完全配的上主角。诚然，大多数人一辈子或许也赶不上一回飞行险情，所以在我们的常规印象里，空乘就是一个端茶送饭的服务角色，并且，花越多的钱，享受到的服务越高端，在没进入这个行业前，小凤天也是这么认为，可当你深入观察这个行业，仔细解读他们服务过程中的蛛丝马迹，就能明白服务只是空乘这个职业的附加属性，他们真正的职责是保护每一名机上的乘客平安到达目的地。
比如，为什么航司规定空乘每次只可以给旅客倒半杯水，明明一次倒满既能让旅客满意，又能提升工作效率，再比如航司为什么规定起飞后30分钟，降落前30分钟停止一切客舱服务？一是因为这两个时间段容易出现意外，停止客舱服务是为了保障乘务员和旅客的安全，二是一旦发生险情，空乘必须在第一时间给予正确的处置，总不能指望空乘一边给旅客发饭一边处置吧，还有，明明是天上飞的，干嘛入职后要进行水中训练…对空乘来说，保证安全的唯一方式就是用百分之百的努力去对抗万分之一的风险，他们首先是一名守护者，其次才是一名服务人员，好比是消防员，平时内小谁家的门打不开了，某某家的老人被关在屋里出不来了之类的也在他们职责范围里，但你不能说他们是开锁的吧，so，不谈安全只谈服务的任何言论，都是滑天下之大稽。
