埃航坠机事故过去已有几个月，而在黑匣子找到后仅能确定的是MCAS系统在出事时发挥作用，造成飞机机头多次下压，并以一个较高的速度向下俯冲，最终酿成大祸。同时，在事发过后，美国方面对此不予重视，直到引发全球的反弹才积极作为，宣布禁飞。
波音737MAX机型在全球范围被已停飞，大家知道，原因是出现了安全上的隐患，技术问题没有解决。对企业之间的商业行为，我们不便做评论，但是任何企业依法保护自己合法、合理的利益，这是无可非议的。
在5月21日-5月22日,国南东三大航司已正式向波音公司提出索赔。5月21日，东航发布消息：鉴于3月11日以来，14架波音737MAX停飞及已订购的该机型飞机延迟交付，对公司造成的经济损失，公司已正式向波音公司提出索赔。东航成为国内首家向波音正式提出索赔的航空公司。索赔范围上，东方航空称，包括公司14架波音737MAX自3月11日以来长时间停飞，及公司前期已订购的737MAX飞机延迟交付所造成的损失。两公司将就此问题保持沟通。这14架停飞的波音737-8飞机中，有3架来自东方航空，11架来自上海航空。
5月22日，国航就波音737MAX飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失，正式向波音公司提出索赔。自3月11日起，国航已暂停15架波音737MAX飞机的商业运行。
5月22日，南航正式致函波音公司，就波音737MAX停飞及前期订购的波音737max延迟交付造成的损失提出赔偿，要求波音公司尽快就赔偿方案进行磋商。自3月11日起，南航已暂停24架波音737MAX飞机的商业运行。
中国东方航空公司就波音公司737MAX飞机停飞事件向波音公司提出了索赔，成为国内首家提出索赔的航空公司。
数据显示，截至目前中国目前共有96架737MAX飞机停飞，其中:国航15架，东航14架，南航24架，海航（11架）、厦航（10架）、深航（5架）、山航（7架）、祥鹏航空（3架）、奥凯航空（2架）、福州航空（2架）、昆明航空（2架）、九元航空（1架）。
如果赔偿那波音又该怎么赔呢？
波音并非第一次遭遇航企索赔，2013年787停飞事件就曾引起全球航企不满并要求赔偿。
当时因电池风险，787客机被迫停飞3个多月。根据全日空的计算，这些飞机单月造成的损失就在1500万美元之上，而波兰航空则称停飞导致损失3000万美元。国内航企虽然并没有遭遇787电池问题，但却被迫延期接收飞机，因此海航、南航也均就赔偿问题与波音沟通。
直到2013年底、2014年初，各家航企与波音的赔偿谈判才逐渐结束，由于保密条款，各家所获赔偿具体细节并没有透露。虽然大家都要求是现金补偿，但南航内部人士当时表示补偿不多，而另外有外国航企表示，波音提供的补偿方式为现金、购机折扣、货抵款的组合补偿。
不论如何，对于波音来说其自身部分问题已经在相关的调查中被证实。
虽然随着修复工作的结束、审核工作的开始，737 MAX或很快迎来复飞，但显然，赔偿及诉讼会在未来较长一段时间里继续困扰波音。
凤天乘云提醒各位:
航空公司为保证乘客及机组安全，民航系统制定了十分完善的防范措施和应急处置预案，处置机上烟雾和起火是机组成员必经的训练科目，而且每年都要进行十分严格的应急复训，这是每名机组成员取得上岗资格的必要条件。
在遇到紧急情况时要注意做到以下几点:
1.上飞机请注意看安全须知卡，有任何不懂的地方请乘务员讲解;
2.请认真观看乘务员的安全演示;
3.在出现烟火情况下正在使用氧气瓶上的氧气面罩的乘客，请停止使用，换戴头顶上方释放下来的氧气面罩，因为氧气瓶上的氧气面罩不能阻止吸入周围的空气，无法过滤掉烟雾;
4.如需撤离，在落地前乘客取下随身尖锐物品，如眼镜假牙胸章钢笔手表和首饰，放入行李架或交由乘务员保管;
5.严格听从乘务员的指挥，听清指令;
6.重要一点,也是保护你自己和他人生命的一点！(圈起来，重点中的重点)撤离的时候不要拿任何行李，不要拿！不要拿！不要拿！重要的事情说三遍！紧急撤离都是争分夺秒的，不要因为你拿行李挡住撤离路线，不要因为你的行李割破逃生的滑梯，造成更严重的后果。
