然而美国联邦航空局2日发表声明说，部分波音737客机零部件可能存在制造缺陷，所涉机型包括波音“737 MAX”和波音“新一代737”。
声明说，据波音公司报告，波音737 MAX和波音新一代737上使用的部分前缘缝翼导轨“可能存在制造缺陷，无法满足现有法规对强度和耐久性的要求”。联邦航空局与波音公司联合调查发现，问题部件可能达到148个，由一家次级供应商制造。全球可能有179架737 MAX和133架新一代737受影响，其中包括在美国投用的33架737 MAX和32架新一代737。
声明还说，问题零部件“可能因制造不当而容易出现过早失效或开裂等情况”，尽管前缘缝翼导轨完全失效“可能不会造成飞机损失”，但“存在导致飞机在飞行中受到损害的风险”。
波音公司也于当天发布服务公告说，某一特定批次的前缘缝翼导轨可能不合格，但尚未收到任何报告反映在飞客机存在与之相关的问题。20架737 MAX和21架新一代737最有可能安装了问题零部件，为防万一，建议航空公司额外再检查159架737 MAX和112架新一代737。一旦发现问题零部件，务必在飞机再次投用前更换。
美联邦航空局说，他们已提醒国际民航机构注意这一情况并采取必要行动，并将发布一份适航指令，要求波音公司更换问题零部件，而受波及的航空公司须在10天内完成更换。
波音公司表示，他们正为客户准备更换用的零部件，更换工作预计需要一至两天时间。
前缘缝翼是安装在机翼前端的狭长小翼，用以提高飞机临界迎角和增加升力。美联邦航空局和波音公司均未“点名”问题前缘缝翼导轨的供应商。
据披露，上述机翼部位的“缺陷零件”涉及737MAX和737NG两大型号的波音飞机。全球范围内将有179架737MAX和133架737NG飞机受到影响。
对于此事，波音公司最新的回应仍强调“没接到与这批可疑部件相关的现役飞机存在问题的报告”，但建议737维修人员检查避免潜在问题，同时称确认20架737MAX飞机“最有可能出现这些零件。”
这个回应的潜台词是什么？潜台词是：这不是还没出现问题吗，飞机还没摔啊，急什么急，也可能没问题啊，建议相关维修人员检查检查再说，建议的意思就是你也可以不查，等到出了事故再调查也没问题，看你吧，我就是提个建议哈......
凤天乘云空乘面试培训机构看过以上波音的表态，再结合发生狮航和埃航空难后波音的历次声明中的态度，你可能会发现这样一个沾满鲜血的事实：波音作为全球航空航天业的寡头，他是如何视千万乘客的生命为儿戏，但却如此小心翼翼地保护着自身利益最大化，以免为空难旅客和航司损失的赔偿负主要责任。
没错，这就是现在的波音，你得重新认识他了！！！现在看来，我国全面停飞波音737真的是太明智了，凤天乘云为我国民航局“本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全”。态度点赞。
